激光焊接机

   高尔夫的底盘防护以及完美的激光焊接工艺等，让我们刮目相看。大篇幅文字来介绍“激光焊接工艺”，其一致性与美观性让人羡慕不已，今天我们再次与它相见，虽容貌依旧，但内心却发生了变化。它就像我那些已变心的女友们一样。高尔夫6前保险杠结构由保险杠外皮、带吸能盒金属杠铁以及二级缓冲层组成、杠铁两侧各贴合一块聚乙烯泡沫。　　
    或许厂家也难自圆其说。或许激光焊接工艺只是个传说，实质上激光焊接机并没有它宣传的那样好。对于这种情况的出现，厂家所告知是由于”点焊属于卡具定位点，起到定位的作用。“那我们是否可以反问，之前的高尔夫6在焊接时就不需要卡具定位点了么？如果是定位点，为何会出现大面积的点焊工艺？"　　
　　防护杠与前纵梁采用法兰盘方式连接。金属防护杠长宽高为1060mm*50mm*65mm，厚为1.98mm。主防撞梁前方设计镂空二级缓冲区，缓冲材料为0.2mm厚的金属材质。吸能盒长宽高分别160mm*75mm*80mm。该结构与第二期拆解的高尔夫6并无区别。
　  以后我们就再也没见过如此完美的激光焊接工艺，在某些领域，如一般的机械工程和管制业，铆接大多已经被焊接代替。激光焊接机根据所用温度，有冷铆和热铆之分。冷铆用于铆接直径不超过10mm的钢、铜、铝等材料。直径大于10mm的就要采用热铆。之前我们拆解的奔驰C260采用的也是铆接方式，与高尔夫6相同。
　  铆接也有很多优缺点，铆接不像焊接，铆接不存在对材料产生硬化或分子改变等影响；零部件也不会存在变形的问题；适用于连接不同材料。缺点也很明显，铆接会降低零部件性能；而且不能对接链接；成本上，铆接方式也比焊接昂贵。“贵”这一点我们深有感触。另外，大众厂家也承认铆接方式费时费力还费钱。所以后期车型均摒弃了铆接。
　　高尔夫6顶棚内饰板由5种不同材质压制而成，顶棚电缆使用胶布保护，采用分断固定方式。激光焊接机车顶中央设一道的H型加强筋，并且与B柱相连。牛皮纸+泡沫符合材料，在隔音的同时还能够起到隔热的效果，该材质已经广泛用于大众车型中。而如今的高尔夫6，前后门框不仅使用激光焊接和点焊两种焊接工艺，而且激光焊接工艺的美观度直线下降。

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